遠洋運輸公司職代會總經理工作報告

報告屬性

報告正文

20__年，上遠洋運輸公司在集團的大力支持和集運的正確領導下，牢固樹立和落實科學發展觀，以確保主船隊安全準班為核心，切實按照集運下達的20__年度經營管理業績責任書要求，緊緊圍繞十三屆二次職工代表大會確定的工作任務，以改革、創新的精神推動各項工作。經過全體船岸職工的共同努力，公司的各項改革工作平穩推進、安全穩定態勢基本正常，全面完成了十三屆二次職工代表大會提出的各項工作目標。尤其是通過全面深化精益管理活動，落實成本控制措施，公司取得了整體效益持平的喜人成績，為上遠的持續穩步發展奠定了堅實的基礎。

20__年上遠的各項工作，總體上呈現以下特點：

——20__年，是全面夯實安全管理基礎的一年

20__年船舶安全面100%，船舶防抗臺成功率100%，全年無上報海損、機損、污染責任性事故，船舶綜合準班率95.47%，在港口國檢查中，無船舶滯留。

——20__年，是信息化建設成果卓著的一年

全面完成了公司信息化建設第二個三年規劃各項目標任務。

——20__年，是全面深化“精益管理”活動的一年

在深入貫徹精益管理理念、全面分析現狀的基礎上，緊緊把握嚴控成本主題，制定了一系列行之有效的措施。

——20__年，是人力資源結構調整完成階段性目標的一年

按照《人力資源三年規劃》基本思路和年度工作推進要求，公司在人力資源的開發和管理方面積極探索。

一是船員隊伍結構進一步呈現改善和優化態勢。

二是補充新生力量和淘汰不適崗船員雙軌齊下。

三是加大船員的儲備。

四是強化高級船舶人才隊伍的建設和領軍人才的培育。

五是完成船舶“三個崗位”退出崗位序列。

六是首次嘗試由海事培訓中心與菲律賓專業英語培訓機構合作。

七是對機關員工實施了全員、全日制、全過程的“三全”考核。

——20__年，是開拓市場效益創新高的一年

船舶管理、船員租賃兩大業務板塊的巨額減虧，陸上產業效益的較大增幅，使公司20__年度實現了整體效益持平的喜人局面。

——20__年，是陸上產業改革重組有序推進打牢基礎的一年

經過前期對陸上產業改革重組的基礎性籌劃，公司確定的20__年陸上產業相關單位改革重組第一階段工作初見成效。

——20__年，是公司主營業務拓展取得實質性進展的一年

在集團和集運領導的直接關心和支持下，上遠目前擁有了4艘船舶，使上遠的發展格局在20__年實現了突破，作為船東地位得到了集團、集運的認可和支持。

——20__年，是公司凝聚力工程進一步落實的一年

一是認真開展住房貨幣化補貼發放工作，基本完成既定的目標任務。

二是積極與上海市郊政府協調，辦理“農轉非”船員家屬“鎮保”。

三是實施了階段性承擔陸地部分單位退養費用以及統一管理陸地單位退休人員的工作。

四是慰問職工1357人次，慰問金16.7萬余元，發放困難補助金74.7萬余元。

五是完善了育人成才機制。

在我們取得一些成績的同時，更要深刻地認識到，一些“長期積累的、發展過程中產生的、承擔存續職責帶來的”問題，困擾著上遠的生存、穩定和發展。上遠要實現持續發展并再創輝煌，在擔當主船隊管理責任重要使命的同時，真正成為“自主經營、自負盈虧”的法人實體和市場競爭主體，需要我們切實解決當前存在的一些深層次問題。這些問題主要表現在：

一是船舶安全狀況仍不盡如人意，安全管理手段和方法、制度執行力度、事故處罰等方面存在著許多薄弱環節和管理漏洞。

二是人才隊伍仍存在結構不平衡，影響上遠的未來發展。

三是20__年公司創效工作面臨巨大困難，增收、降本工作任重道遠。

四是部分員工對上遠的發展前景心存憂慮，不能以積極的態度來面對，而是對改革存有偏激抵觸情緒，“等、靠、要、比、混”的思想仍然比較嚴重。

五是陸上產業發展前景令人擔憂，改革重組困難重重，舉步維艱。

對以上問題，我們在今后的工作中必須深刻分析和研究，采取切實可行的措施認真加以解決。

第二部分 20__年面臨的形勢

一、 20__年總體形勢分析

在船舶管理方面：一方面，根據集運近幾年運力發展規劃，20__年將有6艘船舶投入營運，這給公司提供發展機會的同時，也對安全、準班和成本控制提出了更高的要求;另一方面，據眾多權威機構預測，20__年世界航運市場形勢仍然看好。隨著航運市場的上揚，船舶管理、船舶買賣和船舶租賃的業務也將隨之看好，同樣給公司提供了一次難得的機遇。

在船員勞務方面：國際海員缺口大已呈 長期趨勢。當前我國海員短缺的原因主要有兩方面因素，一是高級船員的培養需要一定的周期;二是我國政府嚴格控制海員的適任標準，在海員的數量上未能實現與高速發展的航運市場同步增長。

在陸上產業方面：20__年12月國資委出臺了《關于推進國有資產調整和國有企業重組的指導性意見》，明確到____年扭虧無望的國企基本上都將退出，同時加快大型國企股份制改革，實現投資主體多元化，使股份制成為公有制的主要形式。從集團層面要求，近年來集團已將推進股份制改革作為一項重點工作。因此，公司制和股權結構多元化必將是今后陸上產業改革和調整的方向。

二、 公司面臨的困難和具有的優勢

根據公司目前的狀況，在認真把握市場機遇的同時，我們更要正視所面臨的挑戰：

一是隨著國際航運界對船舶管理要求的越來越嚴格，imo組織對國際船舶安全管理的要求越來越高，船舶管理的難度將越來越大。

二是同行間的激烈競爭、高級船員的嚴重流失，使得高級船員更加緊缺，船員的成本隨之增加，直接影響到船舶的安全管理。

三是陸上產業目前還有6家內部獨立核算單位，這種企業性質和格局很難參與市場競爭，幾十年國有企業留下的歷史遺留問題，將會使改革遇到更多困難，需要付出巨大的努力。

盡管我們面臨著十分嚴峻的形勢，但是，更應該清楚地看到我們所具有的優勢和實力：

一是我們經營過各種類型的船舶運輸業務，擁有較為充足而優秀的海機務管理隊伍、船員隊伍、船舶監造隊伍，上遠的品牌價值在業內得到公認。

二是我們在船舶管理信息化建設的研發、應用方面，領先于國內外同行，能為船隊的全方位監控和管理提供科技支持。

三是我們有中遠集團和中遠集運強大的后盾支持。

第三部分 20__年的任務和工作

——20__年的總體工作思路

貫徹落實中遠集運20__“三會”精神，以確保集運主船隊安全準班為首要任務，圍繞上遠年度工作目標，繼續致力于安全管理，在基礎管理和構建長效機制上再有新推進;繼續致力于信息化建設，在提高核心競爭力上再求新突破;繼續致力于精益管理，在降本增效上再出新成果;繼續致力于新業務拓展，在20__年同口徑基礎上效益再有新提升;繼續致力于陸上產業改革重組，在增強發展后勁上注入新活力;繼續致力于以人為本，在強化隊伍建設上再出新舉措;繼續致力于和諧發展，在確保上遠改革、發展、穩定上再創新局面。

——20__年實現四大目標

一是確保整個上遠的安全穩定。

二是提升上遠整體效益。

三是建立陸上產業法人治理結構。

四是實現企業與員工和諧共進。

——20__年主要奮斗指標

1、安全管理：

船舶安全面大于98%;船舶綜合準班率大于95%;船舶營運率98.5%以上;船舶防抗臺成功率100%;船舶無缺陷批注通過率高于中遠集團75%的控制指標，力爭船舶無滯留。

2、對外船舶管理：

20__年，全面管理船舶增加10艘，總數達到45艘。

報告格式怎么寫