交通局領導班子2026年述職述廉報告

報告屬性

報告正文

20__年，在市委、市政府和省交通運輸廳的堅強領導下，全市交通運輸系統廣大干部職工貫徹落實科學發展觀，緊緊圍繞三個服務的有關要求，加快項目推進、夯實交通載體、搞活運輸經濟、深化改革創新，交通運輸各項工作實現了較大跨越，為宿遷經濟發展做出了應有的貢獻。

一、20__年工作回顧

(一)交通重點工程建設快速推進。20__年，全市交通重點工程建設預計完成投資37億元。宿淮鐵路、宿新高速公路、245省道沭陽至泗洪段、249省道宿遷至靳橋段、運河一號橋等工程建設推進迅速，325省道改建、250省道至鹽徐高速宿遷西互通連接線、330省道宿遷段、205國道沭陽段等工程開工建設并進展順利，245省道泗洪至泗陽段、省道249與省道325互通立交、黃河三號橋建成通車。運河中心港、成子河航道船閘、公交保養場、金橋商務大廈前期工作不斷推進。京杭運河劉老澗三線船閘工程被交通運輸部評為20__年度交通運輸部水運工程質量獎;京杭運河泗陽三線船閘工程質量評定為優良，通過省環保廳組織的環評專項驗收，通過省檔案局組織的檔案專項驗收;《宿遷港總體規劃》順利出臺，于20__年8月29日通過省政府批復。

(二)農村交通快速發展。20__年，我們__加大農村交通投入力度，切實提升了農村出行條件。農村公路建設穩步推進。建成通車道路277公里，橋梁65座，完成投資3.7億元。農村運輸深入開展。全市新建農村客運站5個，農村客運候車亭150個，全市已建成的40個農村客運站已全部投入使用，基本實現了路、站、運一體化。加快實施城鄉公交一體化工程，全市104個鄉鎮全部通上城鄉公交車;全市1421個行政村中有1118個行政村已通上城鄉公交車，符合通車條件的行政村客運班車通達率達到100%，所有行政村班車通達率達78.7%。

(三)交通行業管理卓有成效。運政管理方面。我局緊緊圍繞企業運輸安全、經營行為、服務質量、社會責任、企業管理和形象等主要內容，通過企業申報、轄區運管部門初評、市處綜合評定、社會公示等環節，深入開展運管行業信譽考核工作。制定出臺了客運出租汽車、三輪車管理辦法，成立了出租車、三輪車管理辦公室，兩車管理步入規范化軌道。積極穩妥地推進市、縣際客運班車公司化改造，全市現有521輛市縣際客運班車中，已實現公司化經營有393輛，公司化經營率穩定在75%以上。客運班車、危險品運輸車、旅游車和新改造班車、出租車全部實施gps監控。在全省率先開展船舶證照專項整治活動和駱馬湖短途運輸黃沙船整治活動，取得了良好效果。路政管理方面。建立季度通報、督查交辦、責任追究、經費與實績掛鉤等一系列管理制度，推行使用路政管理系統，落實365天巡查機制，及時查處侵占、污染和損壞公路路產案件，從根本上消除了公路臟亂差現象。認真貫徹消除隱患、珍愛生命的理念，穩妥推進公路安保工程建設，切實加大投入，增設各類安全標志等設施，加強標志標線維護與管理，不斷改善公路行車的舒適性和安全性。始終保持超限高壓態勢，開展集中治理、源頭治理，實施徐宿淮連區域聯動治超，以變應變，強化路面執法，實行計重收費，組織對55噸以上違法超限運輸的專項行動。大力開展干線公路路域環境專項整治，把路面、公路用地、建筑控制區、集鎮路段、非交通標志、平面交叉口、施工路段以及非公路設施列為整治對象，切實抓好公路亂搭亂建、亂擺亂放行為的清理，打造了具有宿遷地方特色的干線公路路域環境。航政管理方面。完成了航道掃床任務，掃床里程達1281.33公里，全市干支線航道通航保證率均達100%，轄區內沒有發生一起48小時以上的礙航堵塞事故，達到三無標準，確保了航道安全暢通。

(四)交通運輸市場逐步放活。20__年，全市交通運輸系統按照交通投入與交通產出相平衡的原則，逐步放活了交通運輸市場，運輸產業經濟得到加快發展。物流業方面。以省十二五交通物流發展規劃研究調研工作為契機，積極開展物流發展政策調研，完成了宿遷中心港物流園區、江蘇中聯物流、宿遷交通物流集裝箱站場、宿遷市翔盛物流中心、沭陽縣恒通物流中心、江蘇波濤物流中心等6家企業的初步論證。全市共有江蘇中聯物流有限公司、宿遷現代物流交易中心有限責任公司等規模企業20余家，爭取建設補助資金780萬元，對全市的物流服務業發展起到了積極的帶動作用。此外，農村物流發展全市共培育農村物流企業6家，極大地促進了農村物流業的發展。繼沭陽花卉物流、宿豫區兄弟米面物流有限公司分別被省交通廳評為20__年度省級物流示范點以來，我市繼續加大對農村物流發展的扶持力度，20__年，我市運管物流有限公司、潤豐農資物流中心已被評定為省級農村物流示范點，爭取扶持資金40萬元，帶動了農村物流快速發展。運輸轉型升級方面。全市現有班車客運企業6家，客運班車735輛，其中高級客車369輛、中級客車362輛、普通客車4輛，中高級客車比例提高到99%，單車平均客位增至31.3座，戶均擁有營運客車123輛;專用貨車達到8532輛計17.9萬噸，其中專用車輛運力占全市57.9%等;新建1個綜合客運站，4s店維修企業達到28家。品牌建設方面。全市擁有江蘇快客品牌車輛46輛、待驗收車輛29輛，江蘇快貨品牌線路32條、江蘇快修品牌企業10家，被省局評為全省50佳道路運輸企業和20佳水路運輸企業各1家。尤其是宿汽集團的劉靜服務班組，以其優質的服務質量，獲得多項省市榮譽稱號。

(五)交通改革創新深入推進。20__年，按照規范運營，總量控制，局部限制，逐步減少的原則，成功對市區三輪車進行了登記上牌，市區三輪車管理步入規范化軌道。成功撤消了政府還貸二級公路收費，收費站人員全部分流安置到位。按照市場化的運作方式，對市交運集團進行了改制，經營管理機制更加靈活。

(六)安全生產形勢持續穩定。20__年，宿遷交通運輸部門始終將安全工作放在服務人民群眾安全便捷出行的重點位置來抓，狠抓安全基礎、注重應急救援工作、突出隱患排查，全市交通安全生產形勢持續保持穩定。安全基礎方面。嚴格落實交通運輸一崗三責制， 建立源頭安全監管六項制度，不斷健全安全管理網絡，加大各類安全隱患排查力度，安全管理基礎得到進一步夯實。應急救援方面。水上搜救能力顯著增強：成立了宿遷市水上搜救中心，組織了大規模、在全省有重大影響的水上搜救演習活動，開展了多次突發水上事件搜救活動，救援網絡進一步健全;機動車救援網絡逐步完善，實現了維修救援服務六個統一，累計成功救助故障車兩萬余輛。安全保障方面。成功應對20__年上海世博會及宿遷重大水災的各項考驗，圓滿完成了各項搶險抗災任務。全市交通運輸系統沒有發生一起重大安全責任事故。

(七)交通隊伍作風明顯好轉。20__年，宿遷交通運輸部門在文明創建、黨風廉政建設、作風建設等方面均取得了明顯成效，交通干部隊伍的整體素質明顯提升。人才隊伍建設方面。按照德才兼備、任人唯賢的原則，加快推進強基工程。以交通培訓中心為基地，全面開展交通運輸各行業業務、理論培訓學習，不斷提升交通系統干部職工業務、理論水平。廉政建設方面。圍繞交通質量、廉政、安全三大行業風險，在系統內更大范圍地推廣交通全員一崗三責制，著重加強對重點領域、重點部位、重點崗位的監督檢查，重點工程紀檢監察派駐制和農村公路建設紀檢監察巡查制示范效應不斷擴大。大力推行人性化執法，積極走進政(行)風熱線欄目，受到了群眾廣泛歡迎。

二、懲防體系建設工作和落實黨風廉政建設責任制情況

20__年，市交通運輸部門嚴格按照市紀委、省廳紀檢組的部署和要求，圍繞交通中心工作，著力構建宿遷交通特色的懲治和預__敗體系，不斷推進交通工程建設領域突出問題專項治理工作，扎實開展政(行)風建設工作，糾正行業不正之風，紀檢監察各項工作取得了明顯成效。

(一)著力構建具有宿遷交通特色的懲治和預__敗體系。按照堅持懲防并舉，更加注重治本、更加注重預防、更加注重制度建設的新要求，不斷鞏固和深化大宣教格局，讓制度唱主角，加大監督制約力度，懲__敗體系不斷完善，為黨風廉政建設工作的深入開展奠定了堅實的基礎。

一是進一步鞏固和深化反腐__大宣教格局。定期組織干部職工觀看警示教育電教片;元旦春節前夕，向全系統職工贈送了廉政春聯余副，發送各類廉政短信1000余條，努力使宣傳教育工作滲透到交通系統這個大家庭的每一個成員、每一個角落。在黨委中心組學習時，常有反腐__宣教內容;推動廉潔文化進工地，堅持不懈地向工地上投放廉政宣傳牌、宣傳畫、宣傳橫幅和宣傳標語等。

二是將制度建設的觸角延伸到權力運行的每一個角落。出臺了《宿遷市交通重點工程建設資金管理暫行辦法》、《宿遷市市直交通系統政府采購內部管理規定》，資金支出實行了民主小組理財制。不斷完善干部選拔任用工作程序和流程、制定了《政務公開實施細則》，堅持實行紀檢監察機構審核批準制。在政府集中采購以外日常物品采購中，實行了具體采購部門、財務部門、監察機構三方全程參與詢價、議價、洽談、采購等關鍵環節監督制約制。推行了有違規苗頭及輕微違規行為提醒、誡勉談話制和反腐__等制度執行情況問責制，完善了領導干部廉潔自律的各項規章制度。

三是切實加大對權力運行關鍵環節監督制約力度。在市直交通系統實行了民主小組理財制，所有票據必須經過民主理財小組研究同意后才能入賬，在更大程度上對資金支出實施有效的監督;在國有資產運營工作中，專門設計了固定資產購置申報表、增加固定資產備案監督表等系列配套表格并付諸實施，保證了國有資產管理工作的規范性;在干部廉潔自律工作中，嚴格執行勤廉公示、廉政談話、函詢、個人重大事項報告等制度。通過系列有效措施的實施，初步達到了權力運行全程有跡可查、全程規范透明的目的。

四是以創新的思路不斷推進交通廉政特色工作的開展。全面推廣交通全員一崗三責制，即所有決策層和管理層要對分管工作、分管工作內的黨風廉政建設及安全管理工作負責，所有執行層對業務工作、廉潔自律及職責范圍內的安全管理工作負責。繼續實施交通重點工程體外派駐紀檢監察制，嘗試了在系統外選聘有紀檢工作經驗和工程管理經驗的老同志，派駐在交通重點工程一線。今年，我們又選聘了四位同志派駐到新開工建設的205國道、330省道等交通重點工程建設項目上，開展紀檢監察工作，取得了很好的效果。

(二)不斷推進交通工程建設領域突出問題專項治理工作。立足從制度建設層面入手，努力營造以制度管人、管事的工作局面。積極開展《交通基礎設施建設項目廉政風險防控手冊》推廣應用工作。《防控手冊》是交通部組織開展的交通基礎設施建設項目廉政風險與排查課題研究，目前已在我省先行試點。《防控手冊》對我們工程建設項目的所有環節存在的廉政風險點都進行了梳理分析，對不同的廉政風險進行了不同程度的預警，同時，針對風險點提出了一系列切實可行的防范措施，目前我們已在全系統進行了全面推廣。出臺《宿遷市交通工程建設項目關鍵環節申請紀檢監察備案制度》，要求所有交通工程建設項目的關鍵環節，包括勘察設計單位的選擇、征地拆遷資金的撥付、招標投標、工程分包、質量檢測單位信用、安全檢查、計量支付、設計變更、索賠管理、竣工驗收等方面，要提前到紀檢監察機構進行備案，有針對性的對相關環節提前進行監督，做到從源頭上把廉政風險降到最低程度。

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